至于中国汽车的改装,其实有很多方面,包括排气控制系统的改装,汽车产品外观的改装等等。今天,边肖想分析和看看中国汽车的音频改造,因为传统的汽车音频设备可以说是利用率最高的配置问题之一。和汽车行业一样,汽车音响是分级的。高质量的音频不仅能充分享受车主的耳朵,还能给乘客更好的印象。莱芜董军汽车音响,我们来看看音响改装会有哪些误区。
先来看看首个误区。许多人认为更多的汽车扬声器会使立体声听起来更好。原因不是这样的。边肖想了一下。这种情况可能是因为很多车销量打店内广告,某品牌车的音箱数量达到了,所以很多消费者认为多个音箱会让音响效果更好。其实真正的情况是,音箱的数量和音效并没有必然的关系,音箱只有合理的排列才能得到更好的声音。如果扬声器太多,会破坏整个声场。
第二个错误是音频线路的价格。很多人觉得汽车的喇叭线和音响线一文不值。边肖想在这里纠正它们。稍微好一点的线路价格基本都是几百元一捆,不过也就20米左右一捆。其中音频线路的价格跨度最大,便宜的可能只有几十块钱,贵的甚至达到几万块钱。产生差异的主要原因是音质可以通过电线来决定.
第三个误区是调音。很多读者会想,我在你们店里买了音响和电线,为什么要收这么高的调音费呢?其实调音是中国汽车音响改装中最难学习和掌握的一步。企业除了学习需要老师花大量时间,在帮客户调的同时,社会也需要政府花大量精力和时间。因此,车主在等待时可以尽量不要催促那些调音师人,因为没有这一步,真的是“慢工细作”。
第四隔音。神话没有必要。很多车主觉得没必要感觉好。他们需要的只是声音,但事实并非如此。原因是隔音门板可以达到音箱的效果。因为声音是通过振动发出的,如果汽车不发出声音,打开扬声器,金属就会颤动,抵消了很多低频音效,也就无法充分发挥出最佳的振动声音。
第五个误区,声音的错误选择,就是就目前的汽车市场而言,无论是德国的BBA,还是日本的丰田,都没有说车内声音达到了非常好的水平。因此,如果你想改变你的汽车的声音,边肖认为最好是自己改变,不是越贵越好,而是声音,只有正确的,而不是昂贵的。
最后,总结的是,对于改装音响来说,更多的是车主对我们生活的精神追求。同时发展的是企业希望车能提供更多符合自己需求的,所以希望如果有车主想研究汽车音响的改装,最好选择自己的音响。