选择汽车音响器材不多，音质好坏的关键在于功率和喇叭。怎么会这么说?由于同样价格的主机，比如索尼和阿尔派，专业人士也不知道它们在声音上的具体区别。那么目前国内接触到的音乐格式无论哪一种格式都是两声道的音乐格式，两声道是两信号，一个低音是0.1声道。以下我们来谈一下今天主机常见的五种银川汽车音响升级的方法。

　　1、直接更换原车喇叭;

　　无论是国产还是进口车型，在中低配车型上，音响配置都很简配，他们的音响系统只是能够发出声音，成本不过几十元。

　　那麽，改装车市场换一套音响喇叭就能给自己的车型带来不错的提升，一般入门喇叭在1000-2000的价位，记得要做门的隔音隔音，主机功率足够，主要看喇叭本身的风格以及店家的施工细节，只要施工没有问题，哪家店装差距不大。初级喇叭功率较大，正常情况下表示喇叭材料较好，如磁铁大。

　　2、前门喇叭+功率放大器(2.0系统)

　　因为优秀的喇叭灵敏度低，或原车主机功率都很小，导致改装喇叭无法真正发挥作用，那么第二个反对的就是将更多的预算加到了汽车请功上，不可靠的品牌肯定是功率越大越好。

　　结构部分：拆下门，固定电源，拆下主机，走独立电源，和喇叭信号线。

　　作用：喇叭口控制足，声音清脆有力。

　　3、喇叭+功放+低音炮(2.1系统)

　　再配上低音炮，以补充一般后排安装6.5寸喇叭无法发出的超低频声音。

　　大部分喇叭频响范围都标有55-20Khz，但是它并不能告诉你55hz有多大的响度下降，喇叭装盒后谐振频率升高，导致频率互调失真，喇叭低频导致车门共振，或驻波，后期调试很难弥补。

　　4、安装多数输出主机或独立DSP处理器。

　　DSP处理器目前在国内是业界的一大利器。数年前，DSP可能是数万台高端主机的专用设备。现在的DSP产品市场琳琅满目，甚至达到千元以下，当然质量也不能保证。但也因为DSP无法改善原车的音质。其制作过程均为音效方面的加工，主要是对声音进行后期的修整和安装位置或弥补听音位置的缺陷。

　　建筑部分：拆下门，固定电源，拆下主机，走线和12V独立电源，安装低音。

　　5、二分频、三分频等主动类系统。

　　主动系统有两个和三个分频部分。干主动信号也不算复杂，主动系统对调试者是有一定考验的，因为是推翻原厂的数据，根据每一款车匹配声相位、分频点、EQ等。如果还想继续升级的话，当然也意味着更高的可玩性，需要注意的产品很多，包括线材、工艺、调试、安装、音源，甚至焊锡、更换电线等等。方向盘喇叭安装的指向、方向盘门板的内部处理，每一步都能带来变化，但设备本身仍是调试的基础，个人喜好的声音风格，决定着你车内的声音方向。

　　结构部分：全部是最高的，但效果也是最好的，以后我们将专门来做一套关于最高系统的文章。

　　价格：超过20000。

　　最终我想说的是，汽车音响的音质好不好，安装的设备是否好，与银川汽车音响升级的方法有很大关系。人们的听感也各不相同。有人就是喜欢主动精确的声场定位高解析性，有人就喜欢声音被动平衡，音色柔和。主动式体制要的是精益求精，如果指望主动式分频来挽救一个系统，或者脱胎换骨，还是有不小的难度。